哈萨克斯坦没有经历出口粮食运输船短缺，哈萨克斯坦铁路网络上的粮食货车数量完全满足了出口潜力的需求，Kazinform通讯社参考国家承运人JSC NC"哈萨克斯坦Temir Zholy"（KTZ）的声明写道。 "如果前段时间，3-5年前，为哈萨克斯坦农民提供粮食车队的问题相当尖锐，那么为增加哈萨克斯坦粮食货车专业车队的能力而采取的措施允许解决 今天，市场由许多参与者代表，"报告说。

特别是，在KTZ-JSC"Kaztemirtrans"的子公司的管理下-有4.7千个谷物载体。 在自己的JSC"Astyk Trans"车队中-JSC"Kaztemirtrans"和俄罗斯CJSC"Rusagrotrans"的合资企业-有3千辆谷物货车。 主要由哈萨克斯坦所有者以及独联体和波罗的海国家国家通信线路网络上运营的私人谷物货车船队估计每天700辆，其中大部分提供通过哈萨克斯坦的过境运输。

根据KTZ的新闻服务，截至9月，KTZ网络上有8.0-8.5千台各种技术修改和标准模型的谷物货车在运营管理中。 还注意到，对于谷物的运输，除了谷物运输船外，有盖货车被吸引/装在袋装容器或散装/中。 正如塔斯社此前报道的那样，哈萨克斯坦今年的粮食作物收成预计将达到1750万吨。 "我们预测收获量分别为1750万吨，我们的出口潜力将约为700万吨。 这略高于平均长期指标，"共和国农业部长Asylzhan Mamytbekov说。 他还指出，计划"向共和国的传统市场出口粮食。"

主要进口地区是中东和中亚，占总量的70％。 自2015年初以来，在通过铁路出口的近260万吨哈萨克斯坦粮食中，61％已出口到乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦和吉尔吉斯斯坦。 超过20％的出口流量占俄罗斯和中国方向的粮食流量。 哈萨克斯坦可以通过陆路铁路和海上（通过阿克套海港）直接进入中亚国家。