通过调节风险，近年来特有的自由化运输市场的做法促成了大量获得基础设施的新商业实体的出现。 在这方面，有需要改善列车安全系统。

在圆桌会议"获得JSC"俄罗斯铁路"的基础设施作为交通安全领域的风险管理系统"的框架内，宣布了一些措施来规范这一活动领域。 你有驾照吗? 根据2002年10月3日的政府法令，汽车维修企业及其活动的许可成为强制性的，但在2007年这项措施被取消。 今天，经过多次讨论，有一个关于需要回到它的意见。 根据俄罗斯联邦运输部铁路运输领域国家政策司副司长Alexander Fedorchuk的说法，为了改善确保交通安全的监管框架，已经编写了"关于99-FZ修正案"关于某些类型活

"在分析了汽车维修设施自由化的情况后，由于俄罗斯铁路的垄断已成为过去，我们拥有多种所有权形式。 这使得增加企业对其作为计划类型维修的一部分所执行的工作的责任的问题变得相关，"他解释说。 目前，法律草案已经通过了公众讨论阶段，下周应该与联邦行政当局进行批准程序。 作为附例，指出A。 Fedorchuk，正在考虑一项关于许可的法规，该法规将确定汽车维修企业的要求顺序，并在该法案通过后，将制定适当的行政法规。

建议任命Rostransnadzor为联邦机构，将进行许可。 根纳季*萨拉法诺夫，运输监督联邦服务的副主任认为，通过这项法律将导致无良汽车维修公司撤出市场。 此外，随着许可证的可用性，公司将承担很大的责任。 越来越多的检查，市场代表对这一措施更加警惕。

管理公司Locomotive Technologies LLC的总经理Alexey Belinsky指出，对企业提供的特定服务进行强制认证的做法更加严格，因此更有效。 "人们担心会有概念的替代。 一个理论上可以根据其提供的文件进行某些维修的公司将获得他们的许可证，但随后它也会做那些不在其职权范围内的工作。 我不是要求放弃许可的想法，这是一个很好的工具，但有一些细微差别需要注意，以便措施不会变成简单的手续，"他评论道。 A.Belinsky还指出，原则上，该公司准备进行认证和许可。

还有人担心，许可过程将成为干扰公司工作的额外验证措施。 "事实是，自今年以来，汽车维修站的要求已经严重收紧-通过加强对有条件的邮票分配的规定。 发布了五项关于车间认证的规定，Roszheldor将这些职能转移到铁路运输认证登记册。 证书或车间检查的服务是在有偿的基础上进行的。 这种做法是在今年才开始的。 而且，在我们看来，我们需要在这些条件下工作至少几年才能看到结果，"RailTransHolding Management Company LLC管理委员会成员Irina Chiganashkina说。 

 据她介绍，额外的程序将简单地停止汽车维修公司的工作，由于数量庞大的定期和不定期的检查。 A.Fedorchuk同意的意见，检查的数量应该是合理的和有限的，但也指出，在安全监督的事项可以发挥致命的作用。 他还指出，为企业分配一个品牌不是一个宽容的措施，它是对企业的识别，它绝不会取代许可程序。 此外，根据G。 Sarafanova，检查往往是公司本身的主动性。 "我们的检查频率平均每3年一次，尽管现有的能力使我们能够更频繁地组织检查。 所有其他的都是公司自己订购的支票。

国家定期检查不经常发生，除非在一个或另一个企业造成事故的情况下，"Rostransnadzor的副负责人补充说。 哈萨克斯坦共和国EAEU规模的安全决定开发自己的安全证书，随着时间的推移，该证书可以作为整个EAEU空间的模型。 根据JSC"国家公司"哈萨克斯坦Temir Zholy"Ivan Kostyri安全部门主任的说法，到目前为止，它已经在哈萨克斯坦境内实施。 目前，获得此证书的审核程序始于JSC NC KTZ。 国家安全证书于8月10日生效，该文件是在哈萨克斯坦共和国财政部的地位下发布的，但运输委员会加入了其发展工作组。 已经制定了进行审计和获得此证书的规则。 授权机构开始安全审计程序。 交通安全管理体系、培训技术、交通安全融资等领域。 将进行测试。

"我们的国家正朝着同样的方向前进，哈萨克斯坦已提议为整个EAEU空间制定安全证书。 这是创建统一工作规则的好工具。 俄罗斯铁路和KTZ是垄断者，但与此同时，我们在安全及其违规后果方面最脆弱。 因此，联合规范的发展也是公司形象的问题，"i.kostyrya总结道。

亚历山德拉*莫扎罗夫斯卡娅