货币波动对铁路谷物运输量的影响，俄罗斯联邦农业部第一副部长叶夫根尼*格罗米科（Yevgeny Gromyko）在Agrorus2015展览会上宣布2015年8月小麦出口双降。 反过来，俄罗斯粮食联盟主席Arkady Zlochevsky于8月26宣布全面暂停粮食出口，由于卢布汇率的严重波动和贸易商成本的增长，由于计算出口关税的新系统于7月1，2015生效。

据Rusagrotrans CJSC战略营销副总经理Igor Pavensky称，8月份的粮食出口将达到约385万吨，比2014年减少79万吨，收获量相当。 Arkady Zlochevsky向俄罗斯铁路合作伙伴证实了有关实际停止出口和国家干预基金粮食销售的信息的相关性。 "卢布汇率的不稳定性仍然是相关的，没有人可以说两个月后卢布汇率会是什么，"他说。 –而这只是接收资金销售到干预基金的最后期限。

出口合同仅在直接销售的条件下签订，预付款和美元结算。"根据A.Zlochevsky的说法，计算与美元挂钩的谷物出口关税的新系统不允许谷物出口商计算成本，并增加了在全球小麦价格下降趋势下签订出口合同的风险。 因此，与2014相比，它们从每吨240-250美元降至180-185美元。 RZS的负责人给出了一个例子，其中，以每美元71卢布的速度，一吨谷物的成本是12780卢布。 （$180），而相同体积的费用为890卢布。 与此同时，联邦海关服务不是在销售时计算关税，而是在谷物批次装运时计算关税。 回想一下，小麦占俄罗斯谷物出口的80％。

因此，其出口减少将导致粮食出口总额下降。 据Rusagrotrans称，在2015年8月的前20天，小麦在出口中的份额达到了79％，而一年前达到了90.5％。 据该公司称，其他粮食作物（如大麦或玉米）出口的增长将无法完全抵消这种情况。 根据俄罗斯铁路公司的数据，2015年上半年，粮食运输在其他货物中表现出最佳动力，数量增长了15％。 然而，7月份的结果显示大幅放缓。 据"Proserno"公司称，7月份出口了128万吨小麦，尽管7月份交货量通常超过200万吨。 因此，2014年出口了270万吨，2013年出口了210万吨。

根据JSC"俄罗斯铁路"，对于8月份的20天，粮食运输量虽然超过公司自己的计划超过5％，但低于2014的水平超过8％。 因此，2014年8月俄罗斯铁路网平均每日粮食装载量为58.3万吨，今年为53.6万吨。 俄罗斯铁路公司认为，到8月底，出口运输量的动态将平均落后于去年15％。

 列别杰夫